每经记者 赵雯琪 每经编辑 刘雪梅
3天之内连续上新两个业务，滴滴正在加快新业务布局的脚步。
6月15日，《每日经济新闻》记者从滴滴方面了解到，滴滴租车正式上线运营。目前，滴滴租车平台已接入携程租车、哈啰租车、悟空租车、飞猪租车等行业伙伴商家，连接超1万家车行，在成都、北京、西安、广州等全国300多城市运营。
6月13日，滴滴刚刚新增滴滴快送业务，滴滴方面表示，目前滴滴快送业务已接入达达快送、闪送、UU跑腿三家公司，提供“经济帮送”、“专人直送”的小规格物品的即时配送服务。目前已在成都、杭州、北京等全国200多个城市开通服务。滴滴方面透露，滴滴快送将陆续在更多城市上线服务，预计6月底将在全国300个城市提供服务。
事实上，无论是租车业务还是跑腿业务，滴滴早有涉足，不过都是通过自建团队这种比较“重”的方式切入；如今卷土重来，聚合模式成为滴滴探索这两个领域的新方式。
在出行领域，聚合模式常被新入局平台用于缩小与竞争对手的时间差。2022年下半年腾讯出行测试打车时、华为布局网约车市场时，都采用这种形式。就在今年3月，美团打车放弃自营打车业务，全面转向聚合模式，当时有业内分析称，美团打车全力投入聚合，是希望以更小成本、更轻方式、更快地推进业务。
互联网分析师丁道师在接受《每日经济新闻》记者微信采访时表示，如今网约车行业的聚合模式和自营模式的边界早已模糊，有些做自营或者做聚合，有些自营和聚合二者兼做，也有一些正在减少聚合、强化自营，滴滴就是典型案例。
在他看来，简单来说，聚合模式就是把流量转化为订单，而不需要直接落地一些投入，做聚合风险是可控的，做不好最多是浪费一些流量，不会产生巨额亏损；聚合模式也存在一定风险，比如对服务商或合作伙伴很难把控，如果出现用户与平台的纠纷，会存在难以定责等问题。
网约车业务饱和？滴滴加速探索新业务增量
《每日经济新闻》记者从滴滴方面了解到，滴滴快送业务为滴滴货运孵化，用户登录最新版滴滴出行App或小程序的“滴滴快送”和“送货/搬家”入口，以及滴滴货运小程序，都可以看到“快送”服务。
滴滴快送业务已接入达达快送、闪送、UU跑腿三家公司 图片来源：滴滴出行APP截图
滴滴选择此时上线租车业务，一定程度上是瞄准即将到来的端午节出行群体。滴滴方面表示，端午假期周期短、距离长、路线灵活的自驾出行需求将持续上涨，滴滴租车将通过多方比价和滴滴限时6折优惠的形式，联合众多租车合作伙伴，为用户提供更优惠的租车好服务。
为何会在三天内连续上线两个新业务？除了对自身业务范围的探索之外，或许一定程度也来自于滴滴主营网约车业务的日渐饱和。
今年以来，全国多地对于网约车市场饱和提出预警。长沙交通运输公众号发布消息称，自5月16日起，长沙市暂停受理网约车运输证新增业务。这一政策被解读为，长沙网约车运力饱和，已经容纳不了新的网约车司机。
此前，一些城市也先后针对网约车运力情况发布预警或提醒。今年4-5月，济南市城乡交通运输局曾发布风险预警，该市网约车市场运力已基本饱和，网约车单车日均接单量不足10单。东莞交通运输网则提示，该市网约车司机近八成车辆每天接单不足10单。三亚市交通运输局也发布通告称，决定暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。
相比之下，滴滴新业务瞄准的租车和跑腿市场则正迎来新一轮的增长。
滴滴提供的数据显示，滴滴租车试运营以来，租车订单中本地游场景订单占比最高，超过35%，周末这一比例超过40%。
而来自租车企业与OTA（在线旅行社/在线旅游服务商）的信息显示，相比往年春节后2月即进入较明显的旅游和出行淡季，今年的2月却“反常”，淡季不淡，从春节黄金周延续成“黄金月”。一嗨租车提供的信息显示，整个租车自驾市场往年2月的淡季今年“完全消失”了，旅游消费、错峰消费的势头非常强劲，直接拉动其最近的订单连创历史新高。携程也对外透露，春节后至今，其平台国内租车订单量对比2019年节后同期上涨192%。
在跑腿业务上，今年3月，货拉拉宣布开放骑手线上注册业务，正式入局同城跑腿业务，艾媒咨询数据显示,2021年中国跑腿经济市场规模达131亿元,预计2025年将达到664亿元，随着近几年的消费习惯培育,跑腿服务有望迎来爆发期。
聚合模式降低新业务布局成本 也存在风险
一直以来，滴滴对新业务的探索都显得积极且激进。
2018年滴滴外卖业务正式上线，在无锡、南京、厦门等9个城市投入运营；此后，滴滴还先后试水跑腿、电商、社区团购等业务，寻找网约车主业之外更多的想象空间。
但是上述探索均以失败告终。有业内曾分析，滴滴入局新领域通常都采用和网约车行业类似的高额补贴策略，这也让出行业务承受很大压力。
目前，聚合模式似乎成为滴滴布局新业务更好的一个选择。丁道师表示，滴滴有好几亿的用户群体和海量的流量，做聚合之后可以把这些用户和流量再转换给合作伙伴，间接促进灵活就业人群获得更多订单，也促进了行业快速的发展，这是一个好事情。
“美团、高德、百度地图都做过聚合，没有一个做聚合亏钱的，聚合模式是一种相对来说安全的模式。”丁道师表示。
不过，相比于自营模式，聚合模式因为与其他平台都是合作伙伴，在管理上或会存在漏洞，从而对服务质量和品牌造成影响。
丁道师也提到，未来滴滴对于合作平台上服务者的服务态度、服务能力、服务专业性怎么把控？一旦出现意外，责任如何划分？这些问题都需要滴滴考虑清楚。